HISTORIA BRENDERUP

Jest 13 lutego 1936 roku. Młody kowal, Ove Lamdahl Justesen, zaledwie 24-letni, otwiera drzwi do swojego nowego warsztatu w Brenderup (Fionia, Dania). Kilka miesięcy wcześniej zobaczył małe ogłoszenie w Fyns Stiftstidende:

„Unikalne możliwości dla uzdolnionego mężczyzny.”

Ogłoszenie dotyczyło kuźni na sprzedaż w Brenderup. Ove pojechał tam ze swoją narzeczoną i teściem, aby obejrzeć to miejsce – mały warsztat wyposażony w tokarkę i kilka prostych narzędzi, ale z odpowiednią atmosferą. Podjął decyzję od razu: tutaj zbuduję dzieło mojego życia. Kuźnia kosztowała 14 500 duńskich koron, a potrzebną zaliczkę udało się zebrać dzięki rodzinie i przyjaciołom.


Tego zimowego dnia, 13 lutego, Ove wprowadził się do kuźni. Ten dzień stał się początkiem historii Brenderup.

Ciekawostka:
Przychód w pierwszym roku wyniósł 7 504,97 DKK – a wynik? Strata 100 DKK. Ale determinacja była większa niż liczby.

Lata 40. – Maszyny, odwaga i nowe możliwości

W pierwszych latach Ove pracował jako wiejski kowal: naprawiał maszyny rolnicze, wytwarzał okucia i zdobywał świetną opinię na całej północno-zachodniej wyspie Fyn. Warsztat szybko się rozrósł i w 1940 roku przeniósł się na większą działkę w pobliżu stacji kolejowej w Brenderup.
Kiedy wybuchła II wojna światowa, materiały stały się trudno dostępne, ale tam, gdzie inni widzieli problemy, Ove widział możliwości. Kupował stare stalowe liny, prostował je ręcznie i używał do produkcji. Wojna wymagała kreatywności, a z niej narodziła się Brenderup Maskinfabrik. Produkowano tam między innymi myjki do buraków cukrowych i krajalnice do buraków na paszę. Najbardziej znanym produktem stała się brona Roerslev, opracowana wspólnie z wynalazcą Kristianem Andersenem.

Lata 50. – Od kuźni do fabryki maszyn

Po wojnie mechanizacja rolnictwa nabrała rozpędu, a Brenderup opracował kilka nowych maszyn. Najbardziej znaną była „gummivagnen” – solidny wóz rolniczy z zaawansowaną konstrukcją dyszla, tzw. flydende fortøj, elastycznym układem, który sprawiał, że jazda była płynniejsza, a wóz precyzyjnie podążał za terenem.
Konstrukcja była skomplikowana i przez to kosztowna, ale jakość mówiła sama za siebie. Wóz szybko zyskał reputację najlepiej wykonanego na całej zachodniej Fionii – wczesny dowód na jakość i trwałość Brenderup już w latach 50.
Świat jednak szybko się zmieniał, a Ove rozumiał, że przyszłość leży w transporcie, nie tylko rolnictwie. Podczas podróży do Niemiec zobaczył rodzaj wozu, którego nie było w Danii: wóz, który można podpiąć do samochodu, nie do traktora. Ta idea pojechała z nim do domu.

Koniec lat 50. – Pierwsze przyczepy

Niedługo później Brenderup zaczął rozwijać to, co stało się pierwszą prawdziwą przyczepą firmy: model BMP. Były to pierwsze przyczepy samochodowe do lekkiego transportu – nowa kategoria zarówno dla Danii, jak i dla Brenderup.
Przyczepa BMP była prosta, ale sprytna, solidna i zaprojektowana tak, aby służyć przez wiele lat. Budowano ją z taką samą dbałością, jak wozy rolnicze, ale kierowano ją do zupełnie innego rynku: rzemieślników, małych przedsiębiorców i osób prywatnych.

Lata 60.–70. – Rosnący asortyment

Na początku lat 60. stało się jasne, że przyszłość Brenderup to przyczepy. Na drogach pojawiało się coraz więcej samochodów, a zapotrzebowanie na transport rosło. Produkcja rozwijała się tak szybko, że wybudowano nową fabrykę w Åby, ale mimo to nie wszystko się mieściło – część działalności pozostała w Brenderup przez wiele lat.
W tym czasie oferta się poszerzała: w 1966 roku wprowadzono popularną przyczepę uniwersalną, sprzedawaną w całej Skandynawii i Niemczech. Później pojawiły się specjalistyczne przyczepy: do łodzi, koni, samochodów oraz pierwsze zabudowane przyczepy – „Cargoliners”.

W 1970 roku Brenderup wprowadził swoje przyczepy na rynek szwedzki i norweski, a współpraca z Åkland w Trollhättan stała się kamieniem milowym. Na ich życzenie opracowano nowy hamowany model, który sprzedał się w ponad 700 egzemplarzach w pierwszym roku.
Współpraca z niemieckimi dealerami, znanymi z wysokich wymagań dotyczących trwałości, doprowadziła do rozpoczęcia cynkowania przyczep – ogromnego kroku w kierunku jakości.

Lata 80.–90. – Od skandynawskiego faworyta do międzynarodowej marki

W latach 80. Brenderup wkroczył do Europy i na światowe rynki – eksportując m.in. do Niemiec, Austrii, Szwajcarii i Japonii. Jednocześnie oferta znacznie się poszerzyła i obejmowała liczne serie przyczep, przyczep do łodzi oraz udoskonalone przyczepy do przewozu koni i samochodów.
1986 rok był przełomowy: zaprezentowano nową przyczepę do koni Royal, nowocześniejszą serię L oraz ulepszone zabezpieczenia ładunku z profilami STS. Rok później pojawiła się zupełnie nowa generacja przyczep do łodzi z systemem tilt-roll, który znacznie ułatwił załadunek.

W 1986 roku z linii produkcyjnej zjechała także przyczepa numer 200 000 – symbol drogi, którą firma przeszła od czasu, gdy Ove otworzył swoją kuźnię w 1936 roku.

Lata 2000 – Nowe fabryki, nowe możliwości i to samo duńskie serce

Idąc dalej przez muzeum docierasz do ostatnich dekad, okresu, w którym Brenderup wykonał duże kroki naprzód, zachowując jednocześnie swoją tożsamość. W 2003 roku otwarto fabrykę w Wielen w Polsce, która później stała się nowoczesnym zakładem wspierającym wszystkie rynki Brenderup.
W 2012 roku Brenderup otrzymał swoje obecne logo – symbol jakości i dziedzictwa, z którego jesteśmy dumni.
W 2014 roku powstała Brenderup Group, niezależna firma, w której Brenderup stał się jedną z wiodących marek premium. Fakt, że cała grupa przyjęła nazwę Brenderup, mówi wiele o sile dziedzictwa budowanego od 1936 roku.

W kolejnych latach produkty nadal ewoluowały. W 2020 roku wprowadzono zupełnie nowe gamme przyczep do łodzi z wyraźnie podzielonymi seriami i inteligentniejszymi funkcjami. Ostatnie lata przyniosły nowoczesne rozwiązania zakupowe: wprowadzono Click & Collect, które umożliwia zamówienie przyczepy online. To naturalny krok po 90 latach nauki, innowacji i bliskiego kontaktu z klientami.
Mimo rozwoju jedno pozostało niezmienne: wszystko zaczęło się w Brenderup, a nasze duńskie serce wciąż bije tak samo mocno. Niesiemy ze sobą naszą historię, tworząc jednocześnie mądrzejsze rozwiązania, nowe produkty i nowe możliwości.

Brenderup. 90 lat doświadczenia. 90 lat ruchu. Always On The Move.


Kiedy opuszczasz muzeum Brenderup i patrzysz na okoliczny krajobraz, możesz niemal usłyszeć odgłosy młota z 1936 roku. Przypominają o tym, że przyszłość budują zawsze ci, którzy mają odwagę ją tworzyć.

Przyczepa uniwersalna Brenderup


W 1966 roku produkcja przyczep uniwersalnych była w pełnym toku – stały się one najważniejszym produktem na wiele lat.

Brenderup – przyczepa namiotowa


W latach 60. rozpoczęto produkcję „przyczepy namiotowej”, którą można było zamontować na zwykłej przyczepie.

Brenderup – transport koni


W latach 70. rozpoczęliśmy produkcję przyczep do transportu koni, co wzbudziło nasze zainteresowanie materiałami sklejkowymi. Aby zapewnić najwyższą jakość, podróżowaliśmy po całym świecie w poszukiwaniu dostawcy spełniającego nasze wymagania.

Brenderup – przyczepy do łodzi


W latach 70. Brenderup rozpoczął produkcję przyczep do łodzi.

Brenderup – przyczepa zabudowana


Nasza pierwsza przyczepa zabudowana, Cargoliner, została wprowadzona w 1978 roku i stała się początkiem serii, która obecnie rozwinęła się w Cargo Dynamic i Cargo Excellent.

100 000 sprzedanych przyczep Brenderup


W 1980 roku Brenderup sprzedaje swoją 100-tysięczną przyczepę – duńskie wydanie ówczesnego modelu 400 S.

KAMIEŃ MILOWE BRENDERUP

1936 – Brenderup zostaje założony w miejscowości Brenderup na Fionii.
1952 – Rozpoczyna się produkcja przyczep.
1966 – Wprowadzenie przyczepy uniwersalnej, która staje się bestsellerem.
1970 – Rozpoczęcie produkcji przyczep do transportu koni.
1972 – Pierwsze przyczepy do łodzi trafiają szeroko na rynek.
1978 – Premiera Cargolinera – pierwszej zabudowanej przyczepy Brenderup.
1979 – Brenderup staje się częścią Eldon.
1980 – Wyprodukowanie przyczepy numer 100 000.
1997 – Największa skandynawska marka przyczep dołącza do Thule Group.
2003 – Otwarcie fabryki w Wielen (Polska).
2012 – Brenderup otrzymuje obecne logo.
2014 – Powstaje Brenderup Group jako niezależna firma, z Brenderup jako marką premium.
2019 – Szwedzka fabryka Brenderup przenosi się do Stigamo, Jönköping.
2020 – Nowe portfolio przyczep do łodzi, podzielone na serie X-line i Premium.
2021 – Storskogen zostaje nowym właścicielem Brenderup Group.
2024 – Wprowadzenie Click & Collect.
2026 – Brenderup obchodzi 90-lecie!