Cofanie z przyczepą

Dostajesz drgawek na myśl o prowadzeniu pojazdu z przyczepą? Boisz się, że utkniesz w ciasnym miejscu i będziesz musiał cofać? Spokojnie – to wcale nie musi być takie straszne. Oto kilka wskazówek. Podstawowa zasada brzmi: Bądź cierpliwy. Cofaj powoli i czekaj, aż przyczepa zareaguje na ruch kierownicy. Wykonuj niewielkie ruchy kierownicą. 

Ćwicz i ucz się

Zacznij od zapoznania się z przyczepą. Nie czekaj, aż zdarzy się rzeczywista sytuacja, lecz poszukaj dużego placu, na którym będziesz mógł poćwiczyć w spokoju – bez publiczności! – aż poczujesz, że umiejętności weszły Ci w krew i już wiesz, co robić. Staraj się nie zastanawiać zbyt długo, lecz po prostu działaj. 

Krok po kroku:

W realnej sytuacji zaplanuj jazdę tak, aby przyczepa była ustawiona we właściwym kierunku ZANIM wrzucisz bieg wsteczny.

  1. Zacznij od podjechania wystarczająco do przodu tak, aby zespół pojazdów stał prosto. To już połowa sukcesu.
  2. Wyobraź sobie, że kierownica TO przyczepa: górna część kierownicy to przód przyczepy, dolna część to tył przyczepy.
  3. Chwyć dolną krawędź kierownicy (= tył przyczepy) i zacznij cofać prosto.
  4. Po trochu obracaj kierownicę. Jeśli chcesz, aby przyczepa jechała w lewo, prowadź rękę w lewo. Wykonuj niewielkie ruchy kierownicą. Jeśli chcesz, aby przyczepa skręciła w prawo, prowadź rękę w prawo.
  5. Poczekaj, aż przyczepa zareaguje na ruchy kierownicy (im dłuższa przyczepa, tym większe opóźnienie). Kontroluj sytuację w zewnętrznych lusterkach wstecznych.
  6. Wyprostuj, kontrując w przeciwnym kierunku. Koryguj drobnymi ruchami.

Pamiętaj: Ręka w prawo > przyczepa w prawo. Ręka w lewo > przyczepa w lewo. 

Warto pamiętać:

Gdy się odwracasz i patrzysz w tył podczas kręcenia kierownicą, pamiętaj, aby obserwować przednie nadkola pojazdu ciągnącego. Nie chciałbyś na pewno ryzykować stłuczki z czyimś drogim autem podczas cofania.

Im dłuższa przyczepa, tym więcej czasu jest potrzebne, aby przyczepa „zareagowała”. W przypadku krótkiej przyczepy ruchy kierownicy szybko przekładają się na reakcję przyczepy.

Najczęstszy błąd to nerwowe wykonywanie nadmiernych skrętów kierownicą. W najgorszym przypadku przyczepa złoży się jak scyzoryk. Wtedy trzeba po prostu podjechać do przodu, wyprostować zespół pojazdów i zacząć od nowa.

W razie potrzeby poproś o pomoc.

Nie bój się poprosić kilku pomocników, aby obserwowali przód pojazdu i tył przyczepy. Skorzystanie z pomocy jest o wiele mniej krępujące niż wjechanie w bok innego samochodu. Upewnij się, że osoba, która Ci pomaga jest cały czas widoczna, a znaki, którymi się komunikuje, są dla Ciebie zrozumiałe. 

Ustaw ręcznie.

Jeśli zespół pojazdów jest długi, a miejsce, do którego masz wjechać, ciasne – końcowe ustawianie wykonaj ręcznie. Jeśli nie czujesz się komfortowo, pozwól, by ktoś, kto się na tym zna, wsiadł z Tobą do samochodu i pomógł Ci.

Powodzenia! I pamiętaj: praktyka czyni mistrza

Powiązane artykuły

När vikten spelar roll

Prawidłowe obciążenie podporowe

Czy naprawdę można użyć wagi łazienkowej do sprawdzenia obciążenia haka? Przeczytaj więcej dlaczego prawidłowe obciążenie haka jest tak ważne podczas jazdy.

Przeczytaj artykuł

Lista do sprawdzenia przed wyjazdem

Obejdź zespół pojazdów dookoła i upewnij się, że wszystko jest w porządku: zaczep kulowy, połączenie elektryczne, linka zabezpieczająca, opony i światła, w tym kierunkowskazy. Sprawdź również, czy ładunek jest dokładnie zamocowany i osłonięty, jeśli to konieczne. Dojazd na miejsce nie powinien być częścią przygody.

Przeczytaj artykuł

Załaduj prawidłowo swoją przyczepę

Oto kilka praktycznych porad, jak najlepiej ustawić i zabezpieczyć ładunek. Przede wszystkim tak, aby nic się nie przesunęło lub nie spadło i aby zachowane zostały odpowiednie właściwości jezdne.

Przeczytaj artykuł